実験機Yak-130Mが、United Aircraft Corporation（UAC）および国営企業Rostecに属するPJSC Yakovlevのイルクーツク工場飛行場で初飛行を実施した。今回の離陸は、戦闘能力を備えた高等練習機の近代化を進めるロシアの計画における重要な段階となる。
OAK/UACが公開した映像によると、同機は1級テストパイロットのAlexander GuskovとテストパイロットのAndrey Voropaevによって操縦された。飛行は約50分間行われ、最大高度2,000メートル、最大速度600km/hに達した。乗員の報告によれば、任務は完全に遂行され、機体の挙動に関する指摘はなかった。
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この試験の重要性は、単なる初飛行にとどまらない。Yak-130Mは、ロシア航空宇宙軍や欧州、アジア、アフリカ各国の空軍で既に知られている高等練習ジェット機Yak-130をベースにしている。違いは、新型がより広い役割を担おうとしている点だ。パイロットの訓練に加え、同モデルは軽戦闘プラットフォームとしても提示されている。
これこそが計画の中心だ。ロシアはYak-130Mを現代戦闘機パイロットの訓練用に限定するのではなく、低強度の作戦環境で実際の攻撃任務や防空任務を遂行できる航空機へと発展させようとしている。多くの国にとって、この種の航空機は大型戦闘機よりも安価で運用が容易な選択肢となり得る。特に哨戒、航空支援、ドローンのような脅威への対応任務でその利点がある。
Yak-130Mは、急進的な刷新には見えない。外観上は、直線翼、複座コックピット、コンパクトな寸法など、Yak-130のなじみ深いシルエットを維持している。最も重要な変化は、第一印象では見えない部分にある。新しい搭載システム、近代的なレーダー、そして空対空・空対地兵器を含むより幅広い兵装パッケージだ。
Rostecは、この近代化により同機が昼夜を問わず、あらゆる気象条件で運用可能となり、現代の航空システムに求められる基準に近づいたとしている。想定される任務には、地上目標への攻撃、航空脅威の迎撃、大型クラスのドローンへの対処が含まれる。
練習機は、パイロットがより高価で複雑な戦闘機に移行する前の訓練に用いられる。一方、軽戦闘機は、より低い運用コストで戦闘任務を遂行するために設計される。Yak-130Mは、この二つの機能を一つのプラットフォームに統合しようとしており、Rostecが同機を「2イン1」の航空機と説明する理由もそこにある。
このモデルには商業的な側面もある。2025年11月、RostecとRosoboronexportはDubai AirshowでYak-130Mの試作機を公開し、既にYak-130を運用している国々と、より手頃な航空機で艦隊を更新したい新規顧客の双方を引きつけようとした。
したがって、今回の飛行デビューは技術的かつ戦略的な一歩である。ロシア航空産業にとってYak-130Mは、既知の設計を更新し、輸出価値を高め、パイロット訓練と実戦任務の両方に対応できる航空機への需要拡大に応えようとする試みを意味している。
出典および画像: Telegram @uac_aviaprof。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集チームによって確認されました。
